Questions fréquentes

Vous lancez votre demande en ligne en 2 minutes. Nous venons chercher la batterie près de chez vous ou en entreprise (ou dépôt en point relais), partout en France. À l'atelier, nous réalisons un diagnostic réel — mesures, état des cellules, verdict — puis nous vous proposons la meilleure solution : réparation, reconditionnement, ou rien si la batterie est saine. Vous décidez, nous intervenons sur devis, et nous vous renvoyons la batterie.

Non. Vous nous confiez la batterie telle quelle lors de l'enlèvement. Si vous avez l'étiquette (tension, capacité, numéro de série) ou une photo, cela accélère le diagnostic, mais ce n'est pas obligatoire.

On vous le dit et on vous la rend. Vous n'avez payé que le diagnostic. Notre intérêt, c'est de faire durer votre batterie — pas de vous vendre une intervention inutile.

Le diagnostic batterie coûte 49 €, et ce montant est déduit du reconditionnement si vous l'acceptez. La livraison (aller-retour) est un service séparé, avec 3 niveaux au choix (Point relais, Standard, Express). Toute réparation ou reconditionnement fait l'objet d'un devis établi après le diagnostic — vous ne payez une intervention que si vous l'acceptez.

Pour 49 €, vous avez la réponse claire à votre question, sans bouger de chez vous : faut-il changer votre batterie, ou une réparation suffit-elle ? Ce montant est déduit du reconditionnement si vous l'acceptez. La livraison (aller-retour) est en sus, avec 3 niveaux au choix. Toute réparation ou reconditionnement fait ensuite l'objet d'un devis que vous acceptez ou non.

Le diagnostic se règle en ligne au lancement de la demande. Si une réparation ou un reconditionnement est nécessaire, vous recevez un devis que vous acceptez et réglez depuis votre espace client. Paiement sécurisé.

Le prix dépend de la marque, de la capacité (Wh) et de l'état de votre batterie. À titre indicatif, un reconditionnement se situe le plus souvent entre 200 et 500 € — bien moins cher qu'une batterie neuve. Vous obtenez une estimation avant l'envoi, puis le prix exact après le diagnostic.

Le diagnostic réel est rendu rapidement après réception de la batterie. Comptez environ 2 semaines pour l'ensemble du parcours (enlèvement, diagnostic, intervention éventuelle et retour). Vous suivez chaque étape en temps réel via votre lien de suivi privé.

Partout en France. Nous venons chercher votre batterie près de chez vous ou en entreprise, ou vous la déposez en point relais. Enlèvement et retour sont organisés, avec 3 niveaux de livraison au choix (Point relais, Standard, Express).

Nous organisons l'enlèvement et le transport dans des conditions adaptées aux batteries lithium (manutention et emballage soignés). Votre batterie est suivie de bout en bout depuis votre lien de suivi, de la prise en charge au retour.

La livraison (aller-retour) est un service séparé, avec 3 niveaux au choix : Point relais (le plus économique), Standard (à domicile) et Express (prioritaire). Vous choisissez à la commande. Nous organisons l'enlèvement près de chez vous (ou un dépôt en point relais) et le retour ; de votre côté, il vous suffit d'emballer la batterie simplement.

Nos interventions sont garanties jusqu'à 2 ans selon la prestation. La perte de capacité liée à l'usure normale des cellules (chimie de la batterie) n'est pas couverte par la garantie.

La réparation traite un point précis (connecteur, fusible, BMS, suite à une décharge profonde…). Le reconditionnement remplace les cellules et remet la batterie à neuf. Nous ne proposons un reconditionnement que lorsque la réparation ne suffit pas — c'est le diagnostic qui tranche.

Nous diagnostiquons les batteries de vélos, trottinettes et scooters électriques de nombreuses marques, dont Bosch, Shimano, Yamaha, Babboe et Cowboy. Si votre marque n'est pas listée, lancez quand même votre diagnostic : nous vous le confirmons.

Souvent, oui — mais seul le diagnostic réel à l'atelier l'établit. Une perte d'autonomie, une coupure en côte, une charge qui ne se fait plus ou un démarrage impossible ont plusieurs causes possibles (BMS, connectique, cellules déséquilibrées…). Nous identifions la cause avant de proposer quoi que ce soit.

Le BMS (Battery Management System) est la « carte électronique » qui gère votre batterie : il surveille les cellules, équilibre la charge et coupe l'alimentation en cas d'anomalie pour votre sécurité. Beaucoup de pannes (batterie qui ne s'allume plus, coupures, charge impossible) viennent du BMS — et pas des cellules. C'est souvent réparable sans changer toute la batterie.

Une batterie laissée déchargée trop longtemps (un hiver sans charge, par exemple) peut se « bloquer » : elle semble morte et refuse de se recharger. La sortie de décharge profonde est l'opération qui la réveille en toute sécurité. Dans bien des cas, la batterie est ensuite parfaitement réutilisable.

Reconditionner une batterie, c'est remplacer les cellules usées tout en conservant son boîtier et son électronique, pour lui rendre une autonomie proche du neuf. C'est plus complet qu'une réparation ciblée, et nettement plus économique et écologique qu'une batterie neuve. On ne le propose que lorsque le diagnostic montre qu'une simple réparation ne suffit pas.

Vos coordonnées servent uniquement à traiter votre demande (enlèvement, suivi, relation client). Le suivi public n'expose jamais d'informations internes. La politique de confidentialité détaille les finalités et vos droits (accès, rectification, effacement).